2003年から2010年まで､北陸にたびたび出掛けました｡沿線には､本当に絶景と思える場所は少ないですが､長い編成が映える撮影地はたくさんあり､それらはほぼ撮り尽くした感じです｡フォトショップライトルームのキーワードで撮影路線を登録してあるのですが､北陸本線は8000枚弱と断然多いです｡(ただし､同じ列車を連写でバシバシ撮影し､それを全部残してあるので､撮影した列車の本数で言うとこの1/10くらいだと思います｡)
これまで､下記の記事で北陸本線の写真をご紹介しましたが､撮影地という形では整理されていなかったので､地図を添付して撮影地のリストとして見て頂けるようにしました｡
従って､掲載した写真は､これらの記事と重複しているものが多数あります｡
滋賀県側から順番に､撮影地をご紹介します｡なにぶん､2010年､もしくはそれ以前の撮影であり､現在同じ状況で撮影できるという保証はありませんので､おでかけになる際は必ず別の情報源でご確認下さい｡(もしくは一か八か行ってみる､という手も)
現在明らかに撮影ができない場所はその旨記載してあります｡ 続きを読む
北陸本線の最後は、わたしが通った撮影地の写真をお送り致します。
2003年に撮影を始めた当初は、ここに何度も行きました。当時、ボンネット雷鳥の廃止が迫っており、週末の早朝には、結構な賑わいでした。
北陸本線鳩原カーブを行くボンネット雷鳥
北陸本線は、列車がひっきりなしに走っているので流し撮りの練習には最適です。
わたしは一時期、北陸本線で流し撮りにはまったことがありました。今回はその中からいくつかご紹介します。
分類名はわたしが勝手につけたもので、一般名ではありません。 続きを読む
いまや絶滅寸前の夜行列車。お金と時間の両方に余裕が無いと使いづらく、交通機関の選択肢が増えた現代にはマッチしなくなってしまいました。
わたしが撮影を始めた2003年頃には、北陸では日本海、北陸、きたぐに、能登、そしてトワイライトエクスプレスが現役でした。トワイライトエクスプレスは、大阪駅出発も到着も日中でしたので、年間を通じて広いエリア、時間帯で撮影が可能でした。
滋賀県
春といえば桜。しかし、北陸本線沿線では、桜を絡めて列車を撮影できる場所は数えるほどしかありません。一番立派な木はひょっとするとここではないでしょうか。列車が飛び出してきたところを連写で狙います。
北陸は、自宅があった名古屋からですと高速道路で手軽に撮影に行けました。それに加えて雪が多いので、雪景色が好きな私は北陸にもたびたび行きました。
天気予報をチェックして、週末雪晴れになりそうなら迷わず出発。
このときは降雪直後に日がさして、屋根にも雪が乗った理想的な雪晴れ写真が撮れました。(ま、車両だけなので、鉄道に興味のない人には面白みのない写真でしょうけれど)
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