芸備線の備後落合と東城の間は、一日に運行される列車がわずか3往復という全国有数の閑散区間です。そのうち1往復は19時以降なので撮影が可能なのは実質2往復のみ。
ここは以前、雪の季節に撮影に来たことがあるのですが、雪のない状態を知らないので視界が悪い中勝手がわからず右往左往、結局ぱっとしない写真しか撮れませんでした。今回は下調べをしっかりやって、少ないチャンスをしっかりものにすべくチャレンジしてみました。なぜ東城から先へ行かなかったかと言うと、グーグルマップで見る限り、景色が良さそうな場所が見当たらない上に道路がとても狭そうだったので。道が狭いのは備中神代から先でした。(そして、備中神代から先は伯備線でした)
撮影地は備後落合から新見に向かう順番でご紹介します。
目次
2019/11/17追記
11月中旬に紅葉の撮影に行きました。基本的には好天でしたが、列車の来る時間を待っていたように陽が陰る、ということが多く今回は天気運がいまひとつでした。
2020/02/07追記
2月上旬に撮影した雪景色の作例を追加します。
2020/12/19追記
12月中旬に入って沿線に雪が降ったので撮影に行きました。このときの写真を追加します。
備後落合-道後山
トンネルから出てくる列車を撮影することが出来ます。国道314号線から撮影しますが、こちら側は歩道がないので三脚は使えません。ここは高速で走る大型車の通行が多いのでくれぐれも気をつけてください。
すぐ近くに駐車スペースがあります。
5月下旬14:23撮影 備後落合方面行き
ちなみに、朝の列車はこんな感じで、トンネル付近は日があたらず、車両の側面は白く飛んでしまいました。こちら向きに走ってくる列車を撮るなら、このいずれかしかありません。
5月下旬6:32撮影 備後落合方面行き
2019年9月20日追加
線路左側だけが田んぼなので、今回はこれを強調すべく左側から撮りました。跨線橋の影が入っていますが、致し方なし。(トリミングでカットしても良かったのですが、そうすると川がほとんど見えなくなってしまうので)
9月中旬14:24撮影 備後落合方面行き
2019年11月17日追加
撮影可能な列車は一日二往復しか無いのに、この時期になると午前中の備後落合方面行きが走る時間はまだ夜が明けておらず撮影が厳しくなってきました。
この場所はこの列車の終点である備後落合のすぐ手前なのですが、それでもあたりは薄暗い。
しょうがないのでそれを逆手に取り、露出を落として暗い写真にしてみました。(実際はこんなに暗くはありません)
11月中旬6:36撮影 備後落合方面行き
2020年2月7日追加
2月上旬なら冬至からの日数は前回(11月中旬)と同じくらいだから明るさも同じくらいだろうと思っていたらさにあらず。同じ列車なのにほぼ真っ暗でした。それでも列車到着が近づくにつれて徐々に薄明るくなってきたのでシャッタースピードを1/160に落として無理やり撮影しました。(列車がのろいのが幸いして、ぶれませんでした)
2月上旬6:39撮影 備後落合方面行き
光線状態
線路の右側から撮影(1、2つ目の作例)
常時順光です。夕方になると列車側面がかげりますが、その頃は列車が来ないので関係ありませんね。
線路の左側から撮影(3つ目の作例)
列車側面は午後順光です。朝の列車は逆光になるので撮影が厳しいかも。
地図
矢印の向きは撮影方向を示します。
1、2つ目の作例
3つ目の作例
小奴可-内名1
川と田んぼと列車がいいバランスで配置できます。作例は後追いで撮影しています。AIサーボで撮影したのですが、ちょっとピントが甘くなってしまいました。
5月下旬14:59撮影 新見方面行き
結局このピンぼけの原因はレンズの故障とわかり、別のレンズで朝の便を撮影したのがこちら。(こちらはご覧の通り列車は正面を向いて走っています)
朝なので逆光です。
5月下旬6:11撮影 備後落合方面行き
2019年9月20日追加
稲がしっかり実っていましたのでここも程なく刈り取られることでしょう。刈り取りの瞬間を撮りたいところですが、ずっと待っているわけにも行かないので諦めます。この時期になると6:00頃通貨する朝の列車では露出が厳しそうです。
9月中旬14:04撮影 備後落合方面行き
2019年11月17日追加
ここは田植えの時期、稲刈りの時期も良いですが、紅葉の時期もまた良いですね。渋い景色が撮影できます。稲刈りが終わっているはずの田んぼさえもとても美しい。
今回ここでは列車が来る直前に陽が陰り、翌日もう一度来たのですがその時も同じ目に合うという不運に遭遇しました。残念。ちなみに、下記の写真は一日目のものです。
11月中旬14:06撮影 備後落合方面行き
二日目の午前中の列車も(ダメ元で)撮影してみました。まだあたりは暗い時間です。ISO12800で撮影しています。
11月中旬6:17撮影 備後落合方面行き
この写真の列車を拡大してみると、誰も乗っていないのがわかります。頑張れJR西日本!
2020年2月7日追加
他の撮影地との兼ね合いから、午前中の備後落合方面行きは撮影できないので、新見方面行きを後追いで撮影しました。雪が降っていて視界が悪く、あまりぱっとしない写真になってしまいました。
2月上旬7:11撮影 新見方面行き(後追い撮影)
2020年12月19日追加
うーん、ちょっと雪が降りすぎですね。しかし、この時期ここは朝の列車は暗くて撮影が難しいのでこれで満足せざるを得ません。
12月中旬14:03撮影 備後落合方面行き
光線状態
午後順光です。
地図
矢印の向きは、撮影方向を示します。
小奴可-内名2
陽が十分昇りきっていないので田んぼはまだ山の陰になっていますが、列車に陽が当たる午前中の列車はこれが最後なので選択の余地はありません。作例は後追いです。
5月下旬7:12撮影 新見方面行き(後追い)
これもよく見るとピントが甘かったのでもう一本早い列車で撮り直しました。列車正面はこちら向きですが、上の写真より一時間早いのでまだ橋に日があたっていません。
5月下旬6:11撮影 備後落合方面行き
2019年9月20日追加
日の出が遅いため、どっちみち日光はあまり当たりませんが、一時的に太陽が雲に隠れてしまったので夕方のようになってしまいました。
9月中旬7:08撮影 新見方面行き(後追い)
光線状態
午前中順光です。
地図
矢印の向きは、撮影方向を示します。
注意
現在、撮影地の北側で道が崩落して通行止めになっていますので、南側から行ってください。(と言いつつわたしはここを歩いて通り、撮影地に到達しましたが、それは自己責任でお願いします)
2019/09/20追記
9月に行ったときもこれと同じ状況でした。
撮影場所も路肩が崩れてガードレールが浮いていますので注意してください。
小奴可-内名3
田んぼの中の築堤を走る列車を撮ることが出来ます。
初日は築堤の脇で撮影していたのですが、地元の方が「上の方からとっている人が多いよ」と教えてくださり、翌日来てみたらこちらのほうが絶景でした。
5月下旬6:15撮影 備後落合方面行き
光線状態
午後順光となる方向です。(作例は朝なので逆光/日陰になっています)
ただし、撮影地の背後に山があるので午後に本当に光が当たるかどうかは定かではありません。
地図
矢印の向きは、撮影方向を示します。
内名-備後八幡
よく見ると(いや、よく見なくても?)電線があちこちに張り巡らされていますので、気になる方はやめたほうが良いかも。
5月下旬13:45撮影 備後落合方面行き
2019年9月20日追加
朝の列車が通過する午前6時頃は、背後の山に遮られてまだ日差しが届きません。写真を見ると曇りに見えますが、カメラに写っている部分以外はほぼ青空でした。
9月中旬6:01撮影 備後落合方面行き
光線状態
方角的には午前中順光ですが、昼過ぎの列車(作例の二枚目)でも光線状態は良好です。
地図
矢印の向きは、撮影方向を示します。
注意
撮影地への道は内名駅へ通じているのですが、現在工事中で撮影地よりも奥には行けません。
2019/09/20追記
9月に行ったときには、工事の期間が12月(だったと記憶していますが、定かではありません)までに変更となり、引き続き通行止めとなっていました。
したがって、西から入って集落を抜ける道が近道なのですが、これが結構細く、左はフタのない側溝、右はガードレールのない斜面と結構スリリング。運転に自身のない方は、車を乗り入れずに歩いて行くか東側の道から入るのが無難です。
なお、西側から入った場合でも、踏切まで行くと道は太くなり、車の転回も可能です。(わたしはこのまま転回できずに引き返せなくなるかとヒヤヒヤしました)
備後八幡-東城1
このあたりは道路が高架で芸備線がその下を走っており、橋の上から見下ろすと随所に絶景が広がります。ここは巨大な水田が目を引きます。
5月下旬7:20撮影 新見方面行き
2019年11月17日追加
この場所も午前中~日中は陽が当たるはずなのですが、わたしが行ったときは曇っていました。
11月中旬15:19撮影 新見方面行き
2020年12月19日追加
この場所は雪が溶けるのが速いため、日の出時刻直後に通過する朝の列車を撮影しました。雪がたっぷりあって狙い通りの写真を撮ることができました。(ちなみに、この後の列車は13時過ぎになるので大抵雪は溶けて無くなっています)
12月中旬7:21撮影 新見方面行き
光線状態
午前中順光です。
地図
矢印の向きは、撮影方向を示します。
橋は歩道がありませんので自動車に注意してください。また、三脚の使用は危険です。(橋の上の駐車も非常に危険)
備後八幡-東城2
前項の撮影地からすぐの場所です。柵の上に更にフェンスがあり、その上からの撮影です。脚立があると楽です。(ここも車が高速で通過するので路肩の駐車は非常に危険です)
西側を見下ろして撮影。
5月下旬7:21撮影 新見方面行き
2019年9月20日追加
お米が実ったところに再度訪問して撮影しました。7:00頃には日光が当たって撮影可能な状態となりましたが、冬になるとこの時間は山の影がかなり広がってきそうです。
また、下の作例のように、午後の列車も撮影可能なことがわかりました。(冬はわかりません)
9月中旬15:18撮影 新見方面行き
2019年11月17日追加
今回は朝の新見方面行きを狙ってみたのですが、この時期になると向こうの山までしか陽があたっていません。まだ曇りのほうが良かったかも。
11月中旬7:25撮影 新見方面行き
2020年2月7日追加
いい感じに積もっていました。このあたりはすでに雪はやみ、日が当たり始めているのでこのあとすぐに溶けてしまったものと思われます。
2月上旬7:28撮影 新見方面行き
光線状態
午前中は列車の正面、日中は列車の側面に光が当たります。6時前に作例とは逆方向の列車が通過しますが、この列車に陽が当たるのは日の長い時期のみです。(9月はもうだめでした)
地図
矢印の向きは、撮影方向を示します。
ちなみに、この反対側(つまり、橋の東側)も撮影はできますが、あまりいい景色ではありません。また、橋のこちら側は歩道がありませんので撮影もし辛いです。
5月下旬7:21撮影 新見方面行き(先程の列車を後追いで撮影)
坂根-備中神代(2019/09/20追加)
立ち位置を変えずに2枚撮れます。
まずは正面を向いて鉄橋を抜ける列車を撮影。
そのまま右を向いて田んぼの脇を行く列車を撮影 (こちらは電線がたくさん入ってしまいます)
9月中旬12:33撮影 備後落合方面行き
光線状態
1枚目の作例は午後順光、2枚目の作例は列車は終日逆光です。午前中は 列車の周囲に 山の陰が伸びてくるかもしれません。
地図
矢印の向きは、撮影方向を示します。
一枚目の作例
二枚目の作例
以上、読んでくださりありがとうございます。
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