少々古いネタで恐縮ですが、2018年12月下旬に二段ベッドにして岐阜県方面へでかけました。
皆さんに二段ベッドキットの取り付けをご紹介しておきながらずっと上段を使っていませんでしたが、先般初めて家族で極寒車中泊をすることになり、二段ベッドを使うことにしました。
2018年の夏にでかけた北海道では、寝具は毛布程度で十分だったので三人並んで寝ていました。しかし、真冬用の極厚寝袋が3つとなると、標準ボディーの幅では厳しい。
写真は二列目シートを畳んだ状態で助手席側のスライドドアをあけたところです。
ベッドキット助手席側の梁の上にソーラー機器の配線が載っている関係から、上段のベッドマットをずらしてあります。
つい先日北海道の極寒にでかけたばかりのはずなのに、早くも夏が近づきつつあります。
夏がどんどん暑くなる昨今、昨年の夏は北海道で熱中症になりかけるという情けない目に遭いました。わたしが弱いのか、去年の夏が暑すぎたのかはさておき、夏の車内で快適、健康に過ごすのにUSB扇風機だけでは間違いなく力不足です。
わたしが利用できる冷却アイテムは車のエアコンとエンゲルポータブル冷蔵庫ですが、エアコンを回して寝るのはあくまで最後の手段。そこで、エンゲルポータブル冷蔵庫(以下、エンゲルと略します)でアイスノンを凍らせて涼むことを思いつきました。氷を作ることも可能なエンゲルなら、アイスノンを凍らせることもお手の物と思われます。
しかし、エンゲルをアイスノンの冷凍に使うと食料を冷蔵することが出来ません。そこで、食料冷蔵用に保冷剤も一緒に凍らせることができればと考え、これも含めてテストすることにしました。
わたしが家族三人で出かける場合、エンゲルフルパワー運転で最低でもアイスノン3個と保冷剤24時間分を毎日冷やして固める必要がある。
冷やして固めるのに要する時間と食品を保冷できる時間を測定し、エンゲル1台で対応可能かどうかを判断する。
今回のテストは気温20℃の室内で行うため、気温が上がると冷蔵庫の冷却能力が落ちて条件はこれより悪くなるがとりあえずの目安とはなる。
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今回、満タンサブバッテリーでどれだけの湯が沸かせるかを調べるため、北海道旅行で使用した電力とバッテリーの電圧の関係を記録しました。
湯沸かしに使った器具は、以前の記事(車中泊の車載バッテリーで使いやすい低消費電力の電気ポット)でご紹介した象印 沸とう電気ポット 1.0L CH-DT10-XJです。これは、大電流ですぐに沸くティファールなどとは異なり、1リットルの湯を沸かすのに15分くらいかかりますが、消費電力が430Wと少ないので小容量のインバーターでも使用できます。
容量105Ahということは、これ一個に蓄えられる電力は、105Ah×12V=1260Wh=1.26ｋWh です。
私のハイエースでは、このM27MFを2個直列で使用していますので、蓄えられる電力は1260W×2=2.52ｋWh です。
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先般の記事で走行充電をDIYで追加したことをご報告しましたが､調子に乗ってAC100V充電も取り付けることにしました｡
これがあれば､明日の出発までにバッテリーを満タンにしておきたいが曇っていて充電できない､といった時に役に立ちそうです｡それに､ソーラー充電､走行充電､AC100V充電と3つそろっているとちょっと格好良さそうです｡
今回の外部充電追加は､家庭のコンセントから取った100Vの交流電源をソーラーパネルの公称最大出力動作電圧に等しい36V直流に変換したうえでソーラーシステムのチャージコントローラーに供給してやろうという算段です｡
下記のブロック図で言うと､前回実施した走行充電追加が青い部分､今回実施するAC100V充電追加が赤い部分です｡
スイッチング電源はACアダプターの一種で､電圧､交直流の変換を行う装置です｡
これをバッテリーに直接つなぐのではなくソーラーのチャージコントローラー経由とすることで､過充電の危険を避けることができます｡
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OVERVIEW: You’ll find how to install a curtain on the side window of HIACE VAN cargo room.
ハイエース後部の側面窓はずっとスタイロフォームの断熱板を取り付けています｡冬は室内が冷えにくくてありがたいのですが､それ以外の時期は室内が暗くなるので取り外せれば､と思っていました｡
また､コンビニなどから出る際に左後ろが見づらく､走行中は左側の断熱板を取り外したい､というのもありました｡
しかし､これを取り外すと､特に夜は外から室内が見えてしまうのでカーテンが欲しい｡そんなところにMonotaROでおあつらえ向きの部品を見つけたので､以前取り付けたサイドバーを利用してカーテンを取り付けてみました｡
なお､今回ご紹介する方法では､サイドバーがないと取り付けはできませんのでご注意ください｡サイドバーの取り付けについては､下記48rider様の記事をご覧ください｡
多用途で便利！クリップナットで車体加工なしでパイプラック&収納棚取り付け 【ハイエース200系DIY】
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OVERVIEW: You’ll find how to modify solar system to enable charging by vehicle’s alternator.
昨冬は､北海道で2018年2月28日から3月3日朝まで三泊四日の間､雪に閉じ込められました｡その間ずっと曇天か雪で太陽光発電が止まったため､電気毛布の使用を我慢して電力不足を乗り切りました｡
その後､走行充電装置を取り付けようといろいろと調べたのですが､ハイエースのバッテリー電圧が12Vなのに対し､ソーラーシステムの電圧は24V系のため､サブバッテリーを充電するためにはハイエースから取った12Vの電気を24Vに昇圧しなければならないことがわかりました｡
一般的には走行充電にはアイソレーターを使いますが､車から取った12Vの電気で24V系のサブバッテリーが充電できるものは見つけられませんでした｡12Vを24Vに昇圧する基盤は売っていましたが､それを使って走行充電装置を作る力量もなし｡
そうなると､オプションで取り付けた100Vコンセントから電気を取って市販のバッテリー充電器につなげるしかなさそうです｡
そう考えてこの件はしばらく放置してあったのですが､いつもお世話になっている蓄電システム.com で面白いものを見つけました｡
MPPTチャージコントローラー MPT-7210A ※DC-DCブーストチャージャー機能付き
これは､昇圧機能付きのチャージコントローラーです｡
これの本来の機能は太陽光パネルから入った電流をバッテリー充電に使えるように電流､電圧を調整することですが､この太陽光パネルの側にハイエースのバッテリーをつなげばサブバッテリーが充電できるのではないかと考えました｡
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Overview: Now it’s difficult to find the place safe from natural disaster. So I installed water tank system which can collect and reserve rain water to provide water in case.
西日本豪雨､台風24号､北海道胆振地震と､今年は災害が多発｡もはや日本に安全な場所はないとまで言われています｡そして､災害時は長期間の断水も覚悟する必要があります｡その場合､飲料水は保存水の備蓄と給水車でまかなうとしても､掃除､洗濯などに使う生活用水は別途確保する必要があります｡
拙宅の場合､
近くの川から汲んでくる
家に降った雨水を貯める
といったあたりが有力な選択肢となります｡
今回､雨どいに集水器を取り付けてタンクに水を貯めることができるようにしました｡部品､機材の選択と作業内容､そして押さえるべきポイントについてご説明します｡
拙宅は4年前に建てた一条工務店のアイスマートです｡
今回設置したのは､屋根に降った雨を下水に流す雨樋縦パイプに集水器を取り付けて分岐させ､雨樋縦パイプを流れる水の一部をホースに取り分けて水タンクに流し込み､貯水するという装置(?)です｡
水をタンクからくみ出すためにポンプも購入しましたが､今回はテストしていません｡別途報告します｡
設備概要
洗濯機は1回の洗いとすすぎで100リットルくらいの水が必要なので､少なくとも300リットルは欲しいと思っていたのですが､設置スペースとの関係もあるのでむやみに大きくはできません｡
当初は玄関先に置こうとしていたのですが､真っ黒な丸い水タンクは見栄えがよろしくないため庭の隅に変更｡そうなるとスペースの関係でタンクの直径は80センチ弱が目一杯となり､スイコークリーンタンクの200リットルを置くのが限界ということになりました｡
スイコークリーンタンク(メーカーHPより転載)
スイコークリーンタンク200図面(メーカーHPより転載)
広く市販されている集水器は下記のようなものがありました｡
カクダイ雨水取り出し継ぎ手(メーカーHPより転載)
以前から電圧計は付いてはいたのですが､しっかり固定していなかったために何かに引っかかってもぎ取れてしまったので今回きちんと作り直した､というわけです｡
実際にもぎ取れて電圧が分からなくなってしまうとこれが実に不便｡チャージコントローラーには入力電圧､出力電圧等が順番に表示されるのですが､知りたい数字が表示されるまで待っていなくてはなりませんので実用的ではありません｡
もぎ取れてしまった電圧計は､アマゾンで買った300円くらいの電圧計です｡(この記事を書いた時点ではちょっと値上がっていますが)
小型デジタル電圧計 2.4V～30V 青(2線式=別電源不要/埋込型) 電圧測定
安いのにしっかり動いてくれます｡
今回は､もう少し高品質なものを買ってみようと考えてチェックしたのですが､30Vまで計れて動作電源が不要､なおかつ文字盤が光るLED表示､という製品は見当たりません｡
いや､最悪電源が別配線でも良いのですが､その電圧は5Vの安定化電源､等となっています｡わざわざ別途電源は用意できません｡
結局､前回と同じものを使うしかない､という結論になりました｡
以前は電圧計は作動しっぱなしだったのですが､むき出しでワイヤーネットに引っかけてあったので触ってみるとそれなりに熱を持っていました｡
今回は､前回設置していた
に加え､
の電圧も表示させたいと考えているのですが､多少なりとも発熱する電圧計が作動しっぱなしはちょっと危険な感じがしたのでスイッチでオンオフできるようにします｡
一つのスイッチで4つの電圧計を同時にオンオフさせたいので､4極単投スイッチが必要です｡このあたり､興味のある方は下記の記事をご参照下さい｡
で､こちらも色々と探してみたのですが､単投は見当たらず､双投タイプしか見つけられませんでした｡
本当はプッシュ式のスイッチが良かったのですが､それも見当たらず｡
そして､このスイッチはわたしの嫌いなはんだ端子なのですね｡何故嫌いかというと､はんだ付けがうまくできないからです｡でも､仕方ありません｡ 続きを読む
いよいよ暑くなってきました｡停車中はスライドドアを開け放したいのですが､車内が丸見えになるのが辛い｡わたしだけならまだしも､家族がいる時には丸見えは極力避けなくてはなりません｡
そこで､スライドドアを開放しても中が見えないようカーテンを付けることにしました｡
まずは市販のカーテンを探してみたのですが､市販は窓用のみでスライドドアを開けた状態で開口部を目隠しできるものは見つけられませんでした｡
防虫ネットは見つけたのですが､頻繁に出入りするのでやはりカーテンが欲しい｡
簡単に済ませるなら天井にフックなどを取り付けてカーテンをぶら下げるようにすれば良いのですが､外した(もしくは外れた)時にカーテンが邪魔です｡また､どうせ付けるなら簡単に開閉できるようにして走行中に後部座席に直射日光が入るのを防げるようにしたい｡
そこで､スライドドア上部に市販のカーテンレールを取り付けることにしました｡
内張のピラー部に穴を開けて取り付けるとすると､二箇所でしか固定できません｡一方､カーテンレールは直径2.7mm､もしくは3.5mmの木ネジで数カ所を壁に固定するものが多いようです｡
つまり､この穴を利用して直接ピラーに固定しようとすると､M2､もしくはM2のネジを使わなくてはなりません｡これは細すぎていかにも頼りない｡何かの拍子にカーテンに力がかかると､ネジがピラーから外れてカーテンレールごと落ちてきそうです｡
そこで､ちょっと不格好ですがカーテンレールを角材に取り付け､その角材をピラーに取り付けることにしました｡これならカーテンレールのブラケットを2個と言わずに全て利用できるので強度がアップします｡
力がかかっても壊れにくく､仮に落ちてきても被害が少ないよう､軽くてしなやかなものを選びました｡伸縮式なので長さは1mから2mの間で調整できます｡
角型 伸縮 カーテンレール ２ｍ シングルタイプ (ホワイト)
固定にはM6のネジを使いたいので､直径6.5mmの穴が開いたプレートを購入しました｡ステンレスでなくても良かったのですが､欲しいサイズでユニクロのプレートがなかったのでやむなく｡
dav
以前の記事ハイエース 二段ベッドキットが快適に使える4つの小ネタでご紹介した通り、わたしは車内の荷物をダイソーの500円コンテナに入れて整理しています。コンテナは現在全部で14個あり、通し番号が振ってあります。
この番号は、市販の耐水ラベル用シートを使って作ったのですが、コンテナの積み下ろしや移動などの際にラベルに手が触れることが多いため印刷がにじんでしまいます。
下の写真の「6」というラベルがこれで、背景の茶色が手で擦れてややまだらになっています。
これでも十分文字は読めますので実用上は差し支えないのですが、今回中身の分類ラベルを追加するにあたり、以前に三脚の名前ラベルを作るのに使ったシートの耐久性が素晴らしかったので今回コンテナにもこれを使うことにしました。
これがその三脚です。
ラベルは黄色の矢印の位置に貼ってあります。なお、ここにはわたしの名前が書かれているのでぼかしてありますが、申し上げたいのは、ラベルは頻繁に手で触る場所に貼られていた、ということです。 続きを読む
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