ディープサイクルバッテリー4個全てが要交換に!
長い間お世話になっていたACDelcoのディープサイクルバッテリーですが､昨年(2021年)1月から2月にかけて大糸線や只見線に出掛けた際にずいぶんと容量が小さくなっている感じがしました｡そこで2021年2月にベッドキットの床板を上げてバッテリーチェッカーで久しぶりにチェックしたところ4つ全てが劣化して要交換の判定でした｡バッテリーチャージャーでメンテナンス充電をやっても改善せず｡
今更ディープサイクルバッテリーを4個買い直すのもいかがなものかと思い､調べてみるとサブバッテリーにリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを使っているという方がちらほらおられます｡その中でも特に参考になったのがこちらのサイトです｡
こちらの管理人さんはもともとショービジネスに携わっておられたとのことですが､リン酸鉄リチウムイオンバッテリーの特性や施工に関するまとめ方が素晴らしく､非常に参考になりました｡
技術的な話はこちらの記事をご覧いただき､本記事ではわたしが導入したリン酸鉄リチウムイオンバッテリーの型番や仕様のご紹介をメインに記述致します｡
配線図
バッテリーは自作と既製品の2系統
2021年5月から6月にかけて導入したリン酸鉄リチウムイオンバッテリーは､
- アリババで購入した生セル(320Ah)とBMSを組み合わせて作ったもの (図の BAT1)
- Renogyの100Ah スマートリン酸リチウムイオンバッテリー2個を並列に繋いだもの (図の BAT2)
の2系統があり､ロータリースイッチで切り替えて使います｡
ただ､この冬はコロナを避けるため旅行には行きませんでしたのでこの2系統をフルに活用しなければならない状況にはまだ遭遇していません｡
また､ディープサイクルバッテリーは24V系の回路でしたが､リチウム化後は12V系に変更しました｡
あわせてインバーター､太陽光パネル､充電器などほぼ全ての機器を交換しました｡そのまま使っているのは端子台の一部とブレーカーくらいでしょうか｡(太陽光パネルは､図では2枚と記載がありますが､このあと1枚加えて計3枚設置しました)
24V系をやめて12V系に変更した理由
(諸説あるようですが)ディープサイクルバッテリーの並列接続はあまりよろしくないと聞いており､そうなると直列に繋いで容量を確保するしかありません｡一方リチウムイオンバッテリーは単独でも十分な容量を持っていますし､人気のRenogy製品は直列接続禁止で並列はOK｡そしてこちらも今人気のRenogy走行充電器は12V系にのみ対応しています｡
よってわたしもあっさりと12V系に乗り換えることにしました｡
生セル自作か､既製品か?
わたしがリチウムイオンバッテリーを導入した一年前は生セル自作も割安感があったのですが､今はRenogyのほか､より安価で信頼できそうなブランドからの既製品も増えていますので､敢えて生セルから組み立てるメリットは薄いと思います｡BMSの設定も面倒ですし｡
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