ソーラー発電

【ソーラー発電・充電能力アップ】関連記事の内容と相互関係についてまとめました。

ソーラー発電システムの機器を選定し、これらを取付て配線作業を行いました。

生産性向上委員会

ハイエースソーラーパネルDIY　機器選定と施工･配線方法

https://tech-review.click/put-solar-generator-on-hiacevan

Overview: I installed solar panel with batteries to secure the electricity for emergency. In this article, I explain how to design and install solar system on HIACE VAN.ソーラーパネルを付けようと思った理由車で旅行した場合、1つの場所に数日とどまる...

ソーラー発電の施工にあたってかき集めた電気の基礎、部品などの規格、必要な工具の種類などの情報を、自分の覚えも兼ねてなるべく体系的にまとめてみました。

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ハイエースソーラーDIYに役立つ電気関連情報

https://tech-review.click/information-about-electric-for-diy-solar

ハイエースにソーラー発電装置やオーディオを自力で取り付ける際、電気関係のことが分からずてこずりました。特に電線の種類や接続の方法などはさっぱりでしたが、色々と調べてやっと全体が分かってきました。自分の覚えも兼ねてまとめておきます。知っている方には...

当初はバッテリー2個を直列につないで使っていましたが、これでは厳冬期に電力が不足するため、2個追加して4個に増やすための検討を行いました。

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ハイエースソーラーシステムバッテリー増設計画

https://tech-review.click/put-additional-batteries-to-solar-system

バッテリーを増設したい現在わたしのハイエースにはバッテリーが2個設置されています。ACDelcoのM27MFで、公称容量は105Ah ACDelco　M27MF電力量に換算すると、105Ah×12V=1260Wh実際に取り出せる電力を70%とすると、1260Wh×0.7=882Wh現在はこれが2個なので、バッテリ...

サブバッテリー2個を使ってデスクトップPCを何時間運転できるかテストしてみました。

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ディープサイクルバッテリーでPCを耐久運転してみる

https://tech-review.click/operate-the-pc-with-solar-system-batteries

デスクトップPCはどれくらいの時間使えるか?ハイエースにDIYでソーラーパネル設置でソーラーパネルを取り付けました｡そして､ソーラーパネルでティープサイクルバッテリー二個に電気を蓄えるようにしました｡わたしが車上で使うことにしている電気製品の中で一番出力が...

検討に基づいてバッテリーを2個追加しようとしたのですが、回路に致命的な問題が発生したため、工事を中断して検討をやり直しました。

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ハイエースソーラーサブバッテリーを4個に増やすのに一苦労

https://tech-review.click/put-additional-batteries-to-solar-system-2

工事を行ってはみたものの…12月中旬に､ハイエースソーラーシステムバッテリー増設計画にてご紹介した工事を実施しました｡切り替えスイッチは船舶用のバッテリー切り替えスイッチを当たってみたのですが､300Aから350Aの電流に耐えるハイスペックかつ高価なものしか見...

冬の北海道旅行に備え、サブバッテリーだけで電気毛布が何時間使えるのかをテストしました。

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満タンサブバッテリーで電気毛布は何時間使えるのか?

https://tech-review.click/battery-durability-test

以前の記事､ディープサイクルバッテリーでPCを耐久運転してみるで､デスクトップPCの耐久運転を行いましたが､このときは電圧計や電力計が備わっておらず数字の裏付けを取ることができませんでした｡その後､ディープサイクルバッテリーに電圧計を取り付けるとともに､ア...

ルーフキャリアに取り付けたソーラーパネルの脱着が非常に難しいため、一部部品を交換して作業性を改善しました。

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ハイエースソーラーパネルの取り付け方法改善

https://tech-review.click/improve-the-fixture-of-solar-panel-on-hiace-van

ソーラーパネルの取り付け方法以前の記事、　ハイエースにDIYでソーラーパネル設置　でご紹介したソーラーパネルは、現在も元気に稼働しています。このときの記事には詳しく書かなかったのですが、コの字型金具とステンレス製六角ボルト、六角ナットを使ってソーラー...

発電状態、充電状態がわかるよう、電圧計4個を取り付けました。

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ソーラー発電システムに電圧計を取り付けて使い勝手向上

https://tech-review.click/install-voltmeters-to-improve-solar-systems-usability

以前から電圧計は付いてはいたのですが､しっかり固定していなかったために何かに引っかかってもぎ取れてしまったので今回きちんと作り直した､というわけです｡実際にもぎ取れて電圧が分からなくなってしまうとこれが実に不便｡チャージコントローラーには入力電圧､出力...

冬の北海道へ出かけて車中泊旅行をしながら厳冬期のバッテリーの持ち具合を調べました。

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極寒北海道でディープサイクルバッテリーの持ち具合を試す

https://tech-review.click/behavior-of-deep-cycle-battery-in-very-cold-weather

極寒でのディープサイクルバッテリーのもちはどうなる?今年の冬に北海道に出掛けた際は､インバーターに積算電力計を繋ぎ､使用した電力を測定しました｡今回は､このデータを元に､冬の北海道でディープサイクルバッテリーがどれくらいもつのか計算してみました｡使用した...

使い始めてから一年強でバッテリー2個がヘタってしまいました。

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約一年でハイエースサブバッテリーが使えなくなった二つの理由

https://tech-review.click/why-sub-battery-become-useless-so-soon

Overview: The sub batteries which were installed last year has heavily damaged. I checked the situation and tried to find the reason.2019/10/03追記その後のテストと運用結果から、ここに記載の内容は正しくなかったと考えています。詳細は下記の記事を御覧...

2回目の極寒北海道旅行に備えてチャージコントローラーを利用した走行充電装置を追加しました。

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ハイエースソーラーシステムにDIYで走行充電追加

https://tech-review.click/modify-hiace-solar-system-to-enable-charging-by-alternator

OVERVIEW: You'll find how to modify solar system to enable charging by vehicle's alternator.冬の発電不足に備えたい昨冬は､北海道で2018年2月28日から3月3日朝まで三泊四日の間､雪に閉じ込められました｡その間ずっと曇天か雪で太陽光発電が止まった...

ものはついでと、家庭用100Vコンセントにつないでバッテリーの充電が行えるようにスイッチング電源を追加しました。

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ハイエースサブバッテリーをコンセント電源で充電できるよう改造する

https://tech-review.click/enable-charging-via-domestic-power-source-to-hiace-sub-batteries

目指せスリーウェイ充電先般の記事で走行充電をDIYで追加したことをご報告しましたが､調子に乗ってAC100Vを利用した充電装置も取り付けることにしました｡これがあれば､明日の出発までにバッテリーを満タンにしておきたいが曇っていて充電できない､といった時に役に立...

初めての車検でしたが、ルーフキャリア、ソーラーパネル、各種機器を自力で取り外さずに済むようトライしました。

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【ハイエース車検】DIYソーラー機器はどこまで取り外すべきか?

https://tech-review.click/how-to-prepare-for-statutory-hiace-inspection

ついに車検がやってきたソーラーパネル、ベッドキット、ルーフキャリアと、好き放題にいろいろと取り付けてきたハイエースの初回車検がやってきました。面倒なのでどれも外したくはないのですが、どこまで外さなくてはいけないのでしょうか。機器の脱着に必要な時間...

今までは同時に使えなかったソーラーパネルと走行充電装置ですが、ある部品が見つかったことで同時使用が可能となりました。

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ハイエースソーラーシステムの充電能力50%アップ

https://tech-review.click/increase-the-efficiency-of-sub-battery-charging

夏を涼しく過ごすために充電能力をパワーアップしたい以前の記事、【暑さ対策】エンゲル冷蔵庫で食料と人を両方冷やせるか? でご紹介した通り、車内の暑さをアイスノンでしのぐためには現在の充電能力では電気が足りなくなってしまうことがわかりました。このための...

実際にサブバッテリーにどれだけ充電されているのかがわかるように、アマゾンで見つけた電流/電力計を取り付けました。

生産性向上委員会

ソーラーシステムに電流・電力計を設置する

https://tech-review.click/attach-ammeters-to-hiace-solar-system

ハイエースのソーラーシステムに走行充電、100V充電を付け加え、更に走行充電のパワーアップも行ったのですが、それぞれどれくらい充電できるのかがよくわかりません。わかることと言えば、充電を行うとバッテリーの電圧が上がるので「おお、充電してるね」というく...

ハイエースのソーラーシステムに走行充電、100V充電を付け加え、更に走行充電のパワーアップも行ったのですが、それぞれどれくらい充電できるのかがよくわかりません。わかることと言えば、充電を行うとバッテリーの電圧が上がるので「おお、充電してるね」というくらいのものです。ソーラーパネルについても、充電能力が最大200Wということは知っていても、今、この天候でどれだけ充電できているのかがわかりにくい。(チャージコントローラーに表示させることは可能ですが、ボタンを何回も押さねばならず使い勝手はよくありません)そこで、前から付けたいと思いながら面倒で先送りしていた電流計をつけることにしました。

電流計を探す

できればアナログよりデジタル、ついでに電力も表示できればなおよし、と思って探していたら、良さそうなのがありました。電流、電圧、電力、それに積算電力まで表示できるとは素晴らしい。メーカーは、ハイエースソーラーシステムの充電能力50%アップで使用したDCDCコンバーターと同じDrokです。アマゾンで2,088円だったのですが、商品紹介ページが消えていますね。先日買ったばかりなのに。
メーカーのHPはこちらです。(そしてこちらのほうがずいぶん安い)

DROK

4in1 Voltmeter/Ammeter/Power Meter/Energy Meter DC 6.5~100V/20A/2000W/0~9999k...

https://www.droking.com/4in1-voltmeter-ammeter-power-meter-energy-meter-dc-6.5-100v-20a-2000w-0-9999kwh-lcd-display-blue-backlight-digital-meter?search=multimeter&description=true

It is a Digital Multimeter 4in1 Voltmeter/Ammeter/Power Meter/Energy Meter, 6.5 ~ 100VDC, Rated Power: 2000W, Measuring Current Range: 0~20A,  It has small size, high efficiency, long term stable and reliable quality,easy installation and use . Ap...

ちなみに、DC用は、50A用、100A用もあるのですが、DCの100Aとなると被覆も含めた電線の太さが鉛筆くらいになるはずなのに商品説明にある端子の形はこの20A用と変わらないように見えます。どうやって配線するのでしょうか??

回路図

本体裏面に接続図が描かれています。

つまり、こういうことです。(端子の番号はわたしが勝手に付けただけで、商品には書かれていません)

夏を涼しく過ごすために充電能力をパワーアップしたい

以前の記事、【暑さ対策】エンゲル冷蔵庫で食料と人を両方冷やせるか? でご紹介した通り、車内の暑さをアイスノンでしのぐためには現在の充電能力では電気が足りなくなってしまうことがわかりました。

このための対策としては下記の2点が考えられます。

① エンゲルポータブル冷蔵庫をもう一台追加し、食品を冷やすために保冷剤を凍らせることをやめる→保冷剤を凍らせるためには冷蔵庫をほぼフル稼働させることが必要であるが、フル稼働は消費電力が大変多いため、冷蔵庫を2台体制にしてフル稼働させる時間を減らす。
② サブバッテリー充電回路の能力を上げることで使える電力を増やす
今回の記事では、この②の課題を解決していきます。

何が問題か?

図を御覧ください。上のブロック図は現状の回路、下のブロック図は問題を解決するための改造案です。

現状

発電側: スイッチAとBを使ってAC100V(外部電源)、ソーラーパネル、オルタネーター(走行充電)の中から一つ選ぶ
充電側: スイッチCを使ってバッテリー1,バッテリー2のいずれかを選ぶ
という回路になっており、バッテリー1とバッテリー2の両方を同時に充電することはできません。

改造案

発電側: AC100Vとソーラーパネルのいずれかを選ぶ
充電側: スイッチBとスイッチCを使って選び、AC100Vとソーラーパネルのいずれかとオルタネーター(走行充電)のどちらかをバッテリー1に、他方をバッテリー2に割り当てる

という回路に変更するとバッテリー1とバッテリー2の両方を同時に充電できます。

ついに車検がやってきた

ソーラーパネル、ベッドキット、ルーフキャリアと、好き放題にいろいろと取り付けてきたハイエースの初回車検がやってきました。面倒なのでどれも外したくはないのですが、どこまで外さなくてはいけないのでしょうか。

機器の脱着に必要な時間と費用

現在の姿

屋根の上にルーフキャリア、ルーフキャリアの上にソーラーパネルを取り付けています。

車内はベッドキットとソーラー発電機器を取り付けています。そして、床下にはサブバッテリーが4個。

目指せスリーウェイ充電

先般の記事で走行充電をDIYで追加したことをご報告しましたが､調子に乗ってAC100Vを利用した充電装置も取り付けることにしました｡

これがあれば､明日の出発までにバッテリーを満タンにしておきたいが曇っていて充電できない､といった時に役に立ちそうです｡それに､ソーラー充電､走行充電､AC100V充電と3つそろっているとちょっと格好良さそうです｡

今回の外部充電追加は､家庭のコンセントから取った100Vの交流電源をソーラーパネルの公称最大出力動作電圧に等しい36V直流に変換したうえでソーラーシステムのチャージコントローラーに供給してやろうという算段です｡

下記のブロック図で言うと､前回実施した走行充電追加が青い部分､今回実施するAC100V充電追加が赤い部分です｡

スイッチング電源はACアダプターの一種で､電圧､交直流の変換を行う装置です｡

これをバッテリーに直接つなぐのではなくソーラーのチャージコントローラー経由とすることで､過充電の危険を避けることができます｡

OVERVIEW: You’ll find how to modify solar system to enable charging by vehicle’s alternator.

冬の発電不足に備えたい

昨冬は､北海道で2018年2月28日から3月3日朝まで三泊四日の間､雪に閉じ込められました｡その間ずっと曇天か雪で太陽光発電が止まったため､電気毛布の使用を我慢して電力不足を乗り切りました｡

その後､走行充電装置を取り付けようといろいろと調べたのですが､ハイエースのバッテリー電圧が12Vなのに対し､ソーラーシステムの電圧は24V系のため､サブバッテリーを充電するためにはハイエースから取った12Vの電気を24Vに昇圧しなければならないことがわかりました｡

12Vバッテリーによる24V系システムの走行充電はそう簡単ではない

一般的には走行充電にはアイソレーターを使いますが､車から取った12Vの電気で24V系のサブバッテリーが充電できるものは見つけられませんでした｡12Vを24Vに昇圧する基盤は売っていましたが､それを使って走行充電装置を作る力量もなし｡

そうなると､オプションで取り付けた100Vコンセントから電気を取って市販のバッテリー充電器につなげるしかなさそうです｡

面白いもの発見

そう考えてこの件はしばらく放置してあったのですが､いつもお世話になっている蓄電システム.com　で面白いものを見つけました｡

MPPTチャージコントローラー MPT-7210A ※DC-DCブーストチャージャー機能付き

これは､昇圧機能付きのチャージコントローラーです｡

これの本来の機能は太陽光パネルから入った電流をバッテリー充電に使えるように電流､電圧を調整することですが､この太陽光パネルの側にハイエースのバッテリーをつなげばサブバッテリーが充電できるのではないかと考えました｡

以前から電圧計は付いてはいたのですが､しっかり固定していなかったために何かに引っかかってもぎ取れてしまったので今回きちんと作り直した､というわけです｡

実際にもぎ取れて電圧が分からなくなってしまうとこれが実に不便｡チャージコントローラーには入力電圧､出力電圧等が順番に表示されるのですが､知りたい数字が表示されるまで待っていなくてはなりませんので実用的ではありません｡

電圧計はどれにしよう?

もぎ取れてしまった電圧計は､アマゾンで買った300円くらいの電圧計です｡(この記事を書いた時点ではちょっと値上がっていますが)

小型デジタル電圧計 2.4V～30V 青(2線式=別電源不要/埋込型) 電圧測定

安いのにしっかり動いてくれます｡

今回は､もう少し高品質なものを買ってみようと考えてチェックしたのですが､30Vまで計れて動作電源が不要､なおかつ文字盤が光るLED表示､という製品は見当たりません｡

いや､最悪電源が別配線でも良いのですが､その電圧は5Vの安定化電源､等となっています｡わざわざ別途電源は用意できません｡

結局､前回と同じものを使うしかない､という結論になりました｡

安全対策

以前は電圧計は作動しっぱなしだったのですが､むき出しでワイヤーネットに引っかけてあったので触ってみるとそれなりに熱を持っていました｡

今回は､前回設置していた

• チャージコントローラー出力電圧
• インバーター入力電圧

に加え､

• バッテリー1　入出力電圧
• バッテリー2　入出力電圧

の電圧も表示させたいと考えているのですが､多少なりとも発熱する電圧計が作動しっぱなしはちょっと危険な感じがしたのでスイッチでオンオフできるようにします｡

スイッチを探す

一つのスイッチで4つの電圧計を同時にオンオフさせたいので､4極単投スイッチが必要です｡このあたり､興味のある方は下記の記事をご参照下さい｡

              スイッチの基礎

で､こちらも色々と探してみたのですが､単投は見当たらず､双投タイプしか見つけられませんでした｡

トグル SシリーズS-43

本当はプッシュ式のスイッチが良かったのですが､それも見当たらず｡

そして､このスイッチはわたしの嫌いなはんだ端子なのですね｡何故嫌いかというと､はんだ付けがうまくできないからです｡でも､仕方ありません｡ 続きを読む