生産性向上委員会

11年ぶりの花咲線

花咲線は2008年1月に行ったきりでした｡山バックの絶景がたくさんある釧網本線には幾度となく行っているのですが､花咲線はそれに比べると若干地味な印象があり､なかなか出かける決心が付きませんでした｡

2019年の冬は､宗谷本線と富良野線を撮影に行きました｡どちらの沿線も冬はあまり天気がよくないため､ほかにもう一つ､比較的晴れることが多い花咲線を目的地に加えることにしました｡

沿線では二日間撮影をしました｡厚岸の道の駅で車中泊をしたため､二日とも朝は厚岸周辺､その後別寒辺牛湿原(べかんべうししつげん)､そして夕方は別当賀､と同じ順番で動きました。

次回行く機会があれば､早朝の別寒辺牛湿原を撮影したいですね｡

それでは､釧路側から順に撮影地をご紹介します｡

門静-厚岸

このあたりは線路が海岸線に沿って走っており､絶好の撮影スポットとなっています｡朝日と列車を絡めた写真が撮れます｡

太陽が画面に入るため､カメラのセンサーが焼けないかとヒヤヒヤしながら撮りました｡(大丈夫でした)

二枚目は日の出直後で、あたりがオレンジ色に染まっています。（列車は逆向きに走っていますが）

2月下旬6:47撮影　釧路方面行

魅惑の利尻富士

北海道の鉄道は魅力的な被写体がたくさんありますが､その中でも私にとって一番魅惑的なものの一つが利尻岳(利尻富士)です｡2005年のゴールデンウィークに初めて宗谷地方を撮影に訪れ､幸運にもたまたま利尻岳を拝むことができました｡しかし､これ以降北海道に6回撮影に行きましたが､一度も利尻富士を拝むことはできませんでした｡いや､拝むどころか宗谷地方が晴れることさえありませんでした｡

利尻富士の撮影地は下見が難しい

私にとって利尻富士の撮影が難しいのは､天候に恵まれないことのほかに有名撮影地の場所がよくわからない､という理由もありました｡普通の撮影地なら天気が悪くてもそこへ行けば橋なり山なりが存在しますので事前に撮影地をチェックすることは簡単です｡しかし､利尻富士は普段は見えないので､天気の悪いときに訪れても撮影地のチェックができません｡

そして､ネット上を検索しても､撮影地のデータはほとんど見当たりません｡あっても地図がリンク切れとか｡

そこで､作例の地形とGoogle マップを見比べながら撮影地のおおよその見当を付けて出かけました｡今回､短時間であちこち回れたのはGoogle マップのおかげです｡これがなかったら､おそらく三分の一も回れなかったでしょう｡

では､順番に撮影地をご紹介します｡

勇知-兜沼

ここはたくさんの作例を拝見しました｡目星をつけていた場所とは少しずれていましたが､比較的短時間に見つけることができました｡道道510号線から撮影します｡

一日目に各駅停車を､二日目に特急列車を撮影しました｡早朝の利尻岳は二日目の方がはっきり見えていたのですが､二日目の撮影は昼過ぎになったため､くっきり感がなくなってしまいました｡

列車は唐突に現れますが､踏切の警報音がするので見逃すことはありません｡

昨年に続き､北海道の雪景色を撮りに行く

昨年の2月末~3月にかけて北海道を旅行し､極寒車中泊を楽しむとともに､釧網本線と石北本線の撮影をしました｡本当はそのとき宗谷本線と富良野線も撮影したかったのですが､沿線がほとんど晴れることがなく断念しました｡

本年はこれら地域で雪晴れを狙うべく､天気予報を注視していました｡

2月の中旬に入るとそれまでは連日雪か曇りだった宗谷地方に晴れの予報がポツポツ出始めるとともに､一ヶ月予報で全国的に暖かくなるとの予報が出たため､そろそろ出かけることにしました｡

フェリーは2019年2月18日深夜発(正確には､2月19日ですね)を予約｡

敦賀港から新日本海フェリー

冬はすいているので､一番安いツーリストAでも十分快適に過ごせます｡車両と合わせて料金は32,170円｡安いですねえ｡

行きの船は｢すいせん｣です｡ウィキペディアによると就航は2012年7月なので､比較的新しい船ですね｡露天風呂に初めて入ったときは感激しました｡

フェリーターミナル待合室には誰もおらず｡その日乗り込んだ乗用車は全部で10台くらいでした｡

苫小牧から徹夜で稚内へ

苫小牧には予定通り20:30に到着｡天気予報によると､明日朝の稚内地方は晴れるとのことなので､苫小牧から稚内まで走ることにします｡300キロ以上ありますが､ナビによれば高速を使わなくても7時間ほどで行ける計算｡

苫小牧近郊は積雪もなく､とても走りやすかったです｡

14年ぶりに利尻富士にお目にかかる

その後も路面はほぼ乾いており､さほど疲労せずに走ることができました｡

途中､旭川の手前､モダセルフ美唄SSで給油して翌朝午前3時過ぎに稚内近郊の幌延まで走って駐車帯で仮眠｡翌朝7時過ぎに起きましたが､7時頃に付近を通過する特急サロベツは間に合わず｡

それよりなにより､利尻富士が見えているのかが問題だったのですが､しっかり見えているのが確認できました｡

Overview: you’ll find the analysis of Hokkaido winter’s meteorological data.

正月休みの道北はいつも曇りだった

わたしは会社員時代に正月休みを利用して北海道に何回か行きました｡

目的の一つは雪晴れの写真を撮ることだったのですが､正月休みの北海道が晴れていることは少なく､撮りためた写真の大半は吹雪か曇り｡

吹雪や曇りの写真も悪くはないですが､やはりわたしは雪晴れを狙いたい｡

下記のような写真も､晴れていればもっと別の表情を見せてくれるに違いありません｡

道東の釧網本線あたりはまだ比較的晴れが多いですが､道北の宗谷本線や富良野線､留萌本線などは正月に晴れていることはまずありません｡